Ce cours vise à :

• présenter les principales caractéristiques des matériaux HRM et leurs procédés de fabrication, particulièrement les matériaux utilisés dans la fabrication aéronautique (avions et hélicoptères) et dans les turbines pour la production d’électricité;
• décrire, par le biais d’exemples pratiques, les interactions entre le procédé de fabrication, le matériau et les conditions de travail en service;
• permettre une meilleure compréhension du comportement du matériau sur les nouvelles conceptions et le développement de nouveaux procédés de fabrication.

Position, importance et classification des matériaux HRM, principales caractéristiques et domaines d’application. Propriétés recherchées : limite d’écoulement, résistance mécanique, ductilité, résilience, ténacité, fluage, fatigue. Considérations sur le design, caractéristiques métallurgiques et méthodes de caractérisation. Mécanismes de durcissement : écrouissage, solution solide, précipitation, changement de phase. Matériaux HRM dans un avion : carlingue, train d’atterrissage et moteur. Considérations sur les modes d’endommagement en service en relation avec la microstructure et les propriétés mécaniques. Alliages d’aluminium à haute résistance mécanique. Aciers à haute résistance mécanique. Matériaux composites. Alliages de titane. Les superalliages. Les procédés de fabrication/ mise en forme des matériaux HRM-I.

N.B. : Ce cours sera présenté en anglais cependant toutes les diapositives seront en français et les questions peuvent être posées également en français. Les questionnaires des examens seront en français et en anglais, vous aurez le choix de répondre en français ou en anglais.

Objectif général du cours

Les matériaux à haute résistance mécanique (HRM) métallique ou composites sont de plus en plus utilisés dans les pièces critiques dans les industries de transport (e.g. aéronautique, automobile, rail, marine,…) et d’énergie (e.g. éolienne, pétrole, gaz,...). Les aubes de turbine et disques des moteurs d’avions faites d’alliages de nickel, les arbres de transmission pour les éoliennes faites d’aciers alliés, et les fuselages d’avions fait d’alliage d’aluminium ou de matériaux composites en fibre de carbone, ne sont que quelques exemples illustrant l’importance qu’ont ces matériaux dans la fabrication mécanique. Du super léger au plus résistant, ces matériaux sont parmi les plus avancés et sont fabriqués avec les méthodes les plus modernes. Cependant, le coût croissant des matières premières, les exigences environnementales, de plus en plus strictes, et la grande compétitivité du marché des transports et d’énergie nécessitent une meilleure utilisation de ces matériaux et une optimisation des procédés de fabrication existants et/ou le développement de nouveaux matériaux et de technologies de fabrication ‘vert’ et à faible coût correspondant aux besoins de l’industrie.

L’objectif de ce cours est de présenter les principales caractéristiques des matériaux HRM et leurs procédés de fabrication. L’accent sera mis sur les matériaux HRM les plus utilisés dans les industries de transport et d’énergie. En particulier, l’accent sera mis sur les matériaux utilisés dans la fabrication aéronautique (avions et hélicoptères) et ceux utilisés dans les turbines pour la production d’électricité. Ce choix est basé sur le grand nombre de matériaux utilisés et les exigences en propriété et conditions extrêmes de travail rencontrées lors de l’opération de ces systèmes. Spécifiquement, les grandes classes de matériaux métalliques tels les alliages de titane, les superalliages, les alliages d’aluminium, les différents types d’acier ainsi que les composites polymériques à haute résistance mécanique et leurs procédés de fabrication seront discutés. Les interactions entre le procédé de fabrication, le matériau et les conditions de travail en service seront décrites à travers des exemples pratiques. L’importance d’une meilleure compréhension du comportement du matériau sur les nouvelles conceptions et le développement de nouveaux procédés de fabrication sera considérée.

Objectifs spécifiques du cours

À l’issue du cours, l’étudiant sera évalué sur sa capacité à pouvoir :

1. connaître les différentes classes de matériaux à haute résistance mécanique,
2. connaître les matériaux et leurs critères de sélection pour les applications dans la structure et le moteur des aéronefs et des turbines à production d’électricité (gaz, vapeur, eau),
3. connaître les procédés de fabrication existants et émergents dans le domaine des matériaux à haute résistance mécanique,
4. connaître l’influence des procédés de fabrication sur l’évolution des propriétés mécaniques en service des matériaux HRM,
5. faire une sélection optimale de matériaux et de procédés en fonction de l’application prévue.

1. Il n’y a pas de livre de référence obligatoire, cependant, la référence numéro 1 dans la liste fournie est fortement recommandée. Les autres références traitent de façon plus approfondies certaines notions traitées dans le cours.
2. Le cours (3 heures par semaine) : Des exposés magistraux permettront de construire et tester les connaissances. L’accent est mis sur la participation active des étudiants et inclut des périodes plus informelles de discussion afin de permettre une autoévaluation des notions enseignées.
3. Mise en situation : Pour illustrer certaines notions, des problèmes réels rencontrés en industrie seront présentés et discutés en classe. Le but principal est d’encourager les étudiants à échanger des idées et analyser un problème industriel en groupe.
4. Projets bibliographiques : Les étudiants sont appelés à analyser la littérature scientifique et technique sur différents matériaux, leurs procédés de fabrication, ou techniques de caractérisation. Par groupe de maximum 3 personnes, une série d’articles sera sélectionnée sous la supervision du professeur et une synthèse des informations fournies dans les articles sera faite en particulier en identifiant les gaps scientifiques et les défis techniques dans le domaine étudié.
5. L’examen intra : L'examen intra permettra aux étudiants de baliser leur apprentissage, de vérifier la compréhension des notions étudiées et de vérifier qu’ils réagissent correctement à des problèmes simples.
6. Visite industrielle et conférencier invité : Une visite sera organisée au centre des technologies de fabrication en aérospatiale (CTFA) du CNRC lors de laquelle les étudiants auront l’opportunité de voir de près les dernières technologies de fabrication et de mesures dans l’industrie aérospatiale.

Notes :

• Aux examens intra et final, aucune documentation n’est permise,
• Une feuille de formule vous sera fournie avec le questionnaire d’examens.

Clause particulière. Pour réussir le cours, l’étudiant doit avoir au moins une moyenne pondérée de 50 % aux évaluations individuelles (examens intra et final).

Sans objet

Sans objet

Références recommandées mais non obligatoires

1. Introduction to Aerospace Materials, A.P. Mouritz, Woodhead publishing 2018.
2. Manufacturing Technology for Aerospace Structural Materials, F.C. Campbell, Elsevier, 2006.
3. Des Matériaux, Jean-Paul Bailon, Jean-Marie Drolot, Presses Internationales Polytechnique, 2010.
4. Fundamentals of Modern Manufacturing, M.P. Groover, Wiley, 2007.

https://ena.etsmtl.ca

https://www.etsmtl.ca/Chaires-de-recherche/chaire-CM2P/Accueil

Sans objet